ماليزيا ستتخذ قرارها هذا العام بشأن ربط خط السكك الحديدية عالية السرعة مع سنغافورة، وتختار اتحادات خاصة لدعم المشروع: وزير
سنغافورة – أكد مسؤول في ماليزيا أن البلاد ستقرر هذا العام ما إذا كانت ستمضي قدما بخططها لبناء خط سكك حديدية عالية السرعة بين كوالالمبور وسنغافورة، حيث تقوم بتصفية المقترحات من قائمة ضيقة من اتحادات الشركات الخاصة لدعم المشروع.
وفي مقابلة أجريت يوم الأربعاء (17 يوليو)، أعرب وزير النقل أنتوني لوك عن أمله في أن يتخذ مجلس الوزراء قرارًا بشأن جدوى المشروع الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من الدولارات بحلول نهاية الربع الرابع.
وقال بحسب ما نقلت وسائل الإعلام المحلية: “بمجرد أن نتخذ قرارًا سياسيًا بالمضي قدمًا في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، سنبدأ المفاوضات مع سنغافورة”.
وأضاف السيد لوك أن الحكومة قامت بالفعل بإدراج ثلاثة من بين سبعة اتحادات قدمت مقترحات بعد طلب الحصول على المعلومات الذي صدر في أواخر العام الماضي.
ولم يكشف الوزير عن أسماء الجمعيات، رغم أنه أكد أن سياسة الحكومة هي منح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لمجموعة مملوكة بنسبة 51% على الأقل لشركات ماليزية.
وفي شهر مارس/آذار، أفادت منصة الأخبار الإقليمية The Edge أن مقترحات منفصلة بقيادة شركة YTL Corp، وشركة Berjaya Land Bhd، وشركة China Railway Construction Corporation تم إدراجها في القائمة المختصرة للمشروع.
أعلنت شركة برجايا للسكك الحديدية، وهي شركة تابعة لشركة برجايا لاند، عن انضمامها إلى مؤسسة صناعة السكك الحديدية الماليزية (MARIC) كعضو جديد يوم الأربعاء. MARIC هي جمعية تضم 50 شركة سكك حديدية رئيسية بهدف إقامة تعاون بين القطاعين العام والخاص في بناء شبكات السكك الحديدية.
تم اقتراح مشروع القطار فائق السرعة الذي يبلغ طوله 350 كيلومترًا، والذي يمكنه السفر بسرعة تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة، لأول مرة في عام 2013 وأدى إلى توقيع اتفاقية ملزمة في ديسمبر 2016 بهدف تشغيل الخط بحلول عام 2026.
ومع ذلك، تم إيقاف المشروع في البداية بعد تأجيلات متعددة بناءً على طلب ماليزيا وانتهاء الاتفاقية في نهاية المطاف في ديسمبر 2020.
دفعت ماليزيا أكثر من 102 مليون دولار سنغافوري (75.8 مليون دولار أميركي) تعويضات لسنغافورة عن المشروع الذي تم إنهاؤه.
واكتسب الحديث عن نهضة الجماعة قوة بعد تولي رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم السلطة بعد انتخابات عام 2022 وزيارته إلى سنغافورة في أوائل العام الماضي حيث التقى بزعماء سنغافورة.
في الثالث من أغسطس/آب من العام الماضي، قال وزير النقل بالوكالة آنذاك تشي هونغ تات في البرلمان إن سنغافورة مستعدة لمناقشة أي مقترح جديد من ماليزيا بشأن مشروع القطار فائق السرعة بين كوالالمبور وسان غالانغا بحسن نية، “بدءاً من نقطة الصفر”.
في ديسمبر/كانون الأول من العام الماضي، دعا سلطان جوهور إبراهيم إسكندر، الذي أصبح ملكاً لماليزيا في يناير/كانون الثاني، إلى إحياء المشروع، واقترح أن يتم توجيهه عبر فورست سيتي، وهو مشروع تطوير ضخم يمتلك حصة فيه.
ويهدف خط السكك الحديدية عالي السرعة إلى تقليص وقت السفر بين كوالالمبور وسنغافورة إلى 90 دقيقة بدلاً من أكثر من أربع ساعات بالسيارة.
وباعتباره مشروعًا ممولًا من الحكومة، فمن المتوقع أن تبلغ تكلفته نحو 100 مليار رينجيت ماليزي (21.4 مليار دولار أميركي). واقترح السيد لوك أن تكون التكلفة أقل اعتمادًا على الاقتراح المختار.
ولكنه حذر من أن الحكومة لا تستبعد تقديم المساعدة، لكنها غير راغبة في تقديم ضمانات بسبب المخاوف من زيادة أعباء ديون البلاد.
وأضاف أن خط السكك الحديدية عالي السرعة قد يتصل في نهاية المطاف بمشروع آخر، وهو مشروع خط السكك الحديدية للساحل الشرقي الذي تدعمه الصين بتكلفة 10 مليارات دولار أميركي، ومن المقرر أن يربط الساحل الشرقي والغربي لشبه جزيرة ماليزيا بحلول نهاية عام 2026، ومن المتوقع إطلاق الخدمات في العام التالي.
كما ذكر أنه ناقش اقتراحًا مع تايلاند للاتصال بشبكتها للسكك الحديدية، بهدف ربط المزيد من دول جنوب شرق آسيا بالصين عن طريق السكك الحديدية.
وقال “أنا متأكد من أننا قادرون على مواصلة الدفع ومواصلة إقناع نظرائنا من تايلاند ولاوس بالمشاركة في هذا الأمر بأكمله”.
